如何保證合同翻譯的嚴(yán)謹(jǐn)性

合同翻譯是一種謹(jǐn)慎的語言，合同協(xié)議，明確規(guī)定了當(dāng)事人雙方(或各方)的權(quán)利與義務(wù)，行文措辭都必須滴水不漏。如有差錯(cuò)，小則帶來不便，重則造成不良政治影響，或?qū)е陆?jīng)濟(jì)糾紛。因此，在翻譯之前,要仔細(xì)分析原文的詞句結(jié)構(gòu)和邏輯關(guān)系，表達(dá)時(shí)力求清晰，避免歧義。如何使譯文嚴(yán)謹(jǐn)，可以從以下幾個(gè)方面入手:

一、注意時(shí)間的表示法

合同、銀行單證等對時(shí)間的要求十分嚴(yán)格，絲毫不能含糊。為了使時(shí)間不致歧義，英語中常常同時(shí)使用兩個(gè)介詞，或采用其他增詞手段加以限制。例如：

1．裝運(yùn)：2005年12月31日前（含31日)裝運(yùn)，但需以賣方2005年10月底前收到可接受信用證為條件，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。

Shipment ：To be shipped on or before December 31 ，2005,subject to acceptable L/C reaching Seller before the end of October，2005 and partial shipments allowed，transshipment allowed.

2．裝運(yùn)日期不得晚于2003年3月31 日，并須由“和平”輪裝運(yùn)

Shipments is to be made on or before March 31 ，2003，pers S.S.“Peace”。

二、注意金額、數(shù)字的表示法

為了堵塞漏洞，便于核對，避免差錯(cuò)，凡涉及金額及其他數(shù)字，都應(yīng)堅(jiān)持大、小寫并用，即在小寫之后，再在括號內(nèi)用大寫重復(fù)一次。在大寫金額前后習(xí)慣上要分別加上“SAY”和“ONLY”，即分別相當(dāng)于漢語的“大寫”和“整”。

三、注意增加限制性詞語

1. Advance freight and/ or freight payable at destination shall be

paid to the carrier in full，irrespective of whatever damage or loss may happen to ship and cargo or either of them.

預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)，或其中之一，無論船舶及所載貨物，或其中之一遭受任何損壞或滅失，都應(yīng)毫不例外地全額付給承運(yùn)人。

2. The carrier is entitled，at port of shipment and/ or port of

destination，to verify the quantity ,weight，measurement and contents of the goods as declared by the shipper.

對托運(yùn)人申報(bào)的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容，承運(yùn)人有權(quán)在啟運(yùn)港或目的港選擇核查，也有權(quán)在上述兩個(gè)港口重復(fù)核查。

為使行文嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確，合同文字常常使用and/ or這一結(jié)構(gòu)。and/ or是一種連接并列結(jié)構(gòu)的省略形式，其完整的結(jié)構(gòu)是“A and B + A or B”。英譯漢的問題主要是措辭單調(diào)，比如，很多人不管在什么場合都把它譯成“和(或)”，省事倒是省事，但很難讓人形成準(zhǔn)確的概念。實(shí)際上，多動腦筋，也可以做到富于變化、層次分明。

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